Cambrils-Tarragona en MTB

18 07 2008

Lunes, hacía una semana que estaba sin bicicleta (le estaban haciendo una revisión rutinaria, cosas de la garantía). La voy a buscar y enseguida me pongo el traje de faena para dar una vuelta. Me siento fuerte y con ganas y decido ir hasta La Canonja por caminos.

Mapa de ruta con degradado de velocidad

Salgo de casa y voy hacia Vilafortuny por el Camí de Sant Joan y por el Camí del Mas d’en Bosch. Después seguí por la carreterilla que me lleva al cementerio de Salou y llegado allí seguí hasta Vila-Seca. Una vez allí cogí la avenida de la Generalitat que me llevó hasta un polígono, donde cogí un camino que transcurría paralelamente a la autovía. Subí por la Riera de la Boella hasta coger el Camí dels Ortigons.

Mediante este camino llegué al Centro Integral de Mercancías de La Canonja. Mi curiosidad me dijo que siguiera y viera hasta donde llegaba el Camí de Sant Llorenç. Este transcurría paralelo a la autopista, finalmente la crucé por un puente y llegué al pueblo de Constantí.

De Constantí cogí el camino que llevaba al río Francolí y bajé por él hasta la altura de Tarragona. De ahí cogí el carril bici nuevo que transcurre por la antigua N-340 y llegué hasta Bonavista. De allí fuí de nuevo al Centro Integral de Mercancías y volví a Vila-Seca.

Desde Vila-Seca bajé hasta Salou por la avenida Alcalde Pere Molas hasta la plaza Europa, de allí me fui al paseo Jaume I y de ahí al paseo Miramar, hasta coger el carril bici que me llevaba a Cambrils bordeando la playa. Ya en Cambrils cogí la avenida de la Diputació y subí de nuevo a casa bordeando la riera de Alforja.

En total fueron 50km, de los cuales un 44% los hice llaneando, un 27% subiendo y un 29% bajando. Las pendientes máximas eran un 8% tanto positivas como negativas y los desniveles acumulados de subida y bajada, 429m y 438m respectivamente. El IBP de la ruta es de 36.45.





Mala previsión en la construcción de un acceso

14 05 2008

El tema que me trae hoy por aquí es un mal diseño en determinadas carreteras. Para poneros en situación, vivo en Cambrils y trabajo en la ciudad de Reus. Para ir a trabajar tengo que desplazarme por la nueva A7 (la autovía del Mediterráneo), inaugurado el tramo en cuestión este marzo pasado.
Lo irritante de todo es que cada mañana que voy a trabajar, llegados a la salida de Salou (en lo que era antes Las 4 Carreteras), en el carril de salida siempre hay colas haciendo que los vehículos parados invadan la autovía. Aunque estén parados en el arcén, siguen estando en la autovía y esto multiplica las probabilidades de colisión por alcance en este punto. La causa: hay un sólo carril, en vez de dos (recuerdo que cuando estaban en obras había dos).
Lo que me molesta no es tener que hacer cola y llegar tarde al trabajo sino que siendo una nueva construcción y en los tiempos que corren se podría haber hecho un estudio para ver que cantidad de usuarios potenciales van a usar ese carril de salida. Si no estoy equivocado existen métodos para contabilizar la cantidad de vehículos que pasan por determinado lugar.
Si se hubiera hecho esto, se hubiera tenido en cuenta la cantidad de vehículos que van hacia Salou, Reus, Vilaseca y al peaje de la AP7, y por tanto, se eliminaría gran parte de las probabilidades de colisión por alcance, ya que seguro que se habrían puesto dos carriles de salida!!!




Mapa de capacidad acústica

1 03 2008
Un mapa acústico y un mapa de capacidad acústica son mapas que reflejan, como si se tratase de una radiografía, la contaminación acústica de un municipio. El de capacidad acústica refleja los límites máximos permitidos. Se representan cartograficamente con una leyenda de colores con los valores en dB(A).
Todos los ayuntamientos están obligados por ley a realizar estos estudios. Las leyes que lo regulan son la Llei 16/2002 en Cataluña y el Real Decreto 245/2005 en España.
En las leyes se definen tres niveles de sensibilidad: A, B y C. Los valores de immisión (valores que se miden en el punto donde llega, no donde se produce) son los siguientes: 

· Zona A (alta): 60 (día) – 50 (noche) dB(A)
· Zona B (media): 65 (día) – 55 (noche) dB(A)
· Zona C (baja): 70 (día) – 60 (noche) dB(A)

El mapa se obtiene a partir de unos datos medidos en campo y más tarde se utiliza un software para hacer predicciones de tal manera que se pueda elaborar el mapa de capacidad acústica. Os muestro el de mi pueblo, Cambrils.

En las webs de los ayuntamientos deberíais poder encontrarlos: Reus + Salou
En los de Constantí y Tarragona no lo tienen hecho.