Iniciativas emotivas y sentimientos reencontrados

11 11 2009

A través del blog se puso en contacto conmigo Rosa Eva, una chica que a los 18 años se fue de Reus para vivir en otra ciudad, dejando atrás muchos amigos y compañeros. Hoy 20 años después vuelve a la ciudad y le gustaría reencontrarse con las amistades que dejó.

Está llevando a cabo una loca iniciativa de volver a arrejuntar al máximo de los que eran pegando carteles por la ciudad de Reus, con la esperanza de que alguno/a lo vea y acuda a la cita el próximo sábado 5 de diciembre a las 17.00h en la Plaça del Castell de Reus.

Desde aquí quiero aportar mi granito de arena con la esperanza de que se pueda volver a reencontrar con los amigos y compañeros que dejó. También os animo a que lo difundáis para aumentar las probabilidades de que esto se cumpla. Porque como dice ella misma: “el mundo se mueve con emociones”.

Suerte Rosa Eva!

Presentación1

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Los resaltos de la T-11

11 02 2009

Ayer por la tarde ya me di cuenta, al venir de trabajar hacia Tarragona por la T-11, a la altura de La Floresta habían puesto unos resaltos de no menos de 10cm de alto en medio de la calzada.

En ese tramo la velocidad está limitada a 80 km/h, pero con las obras la velocidad se ha reducido a 60 y 40 km/h. Está debidamente señalizado pero si no te empanas te lo comes. Ayer reduje porque el coche que me precedía lo hizo y todo y con eso la suspensión lo notó fuertemente.

Esta mañana he hecho el recorrido inverso, de Tarragona al trabajo. También los han colocado en ese sentido de la marcha. He reducido hasta 20 km/h y el salto que ha dado el coche ha sido considerable.

Hoy me he fijado en el sentido por el que circulaba ayer, el de Reus-Tarragona y se había generado una cola a raíz del resalto, dificultando y reteniendo la circulación.

¿Es necesaria la instalación de resaltos en ese tramo? Bajo mi opinión no, porque a parte de que te puede fastidiar la suspensión del coche y eso nadie te lo paga, puede generar colisiones por alcance debido a la retención que genera su presencia.

Habría que poner en práctica ideas que vi hace algún tiempo en Motorpasion como el resalto de altura variable según velocidad del vehículo, o pintarlos simulando 3D como los anuncios en la línea de portería de los campos de fútbol. Resultarían menos dolorosas para nosotros y más seguras para la circulación.





Viaje a Londres (I): la llegada a South Kensington

12 01 2009

Esta vez el viaje laboral típico de cada semestre tocó en Londres. Es todo un lujo volar desde Reus hasta Londres sin tener que ir hacia el aeropuerto de Barcelona. Es un ahorro de tiempo y dinero.

dsc07869

La única pega que aterrizas en Luton, el aeropuerto preferido de las líneas de bajo coste. Está ubicado a 1h15min aproximadamente de la ciudad, por lo que tocaba desplazarse con el servicio de autobuses que hay disponibles.

Cuando llegué a Luton, el aeropuerto estaba nevado y no parecía que hacia tanto frío como aparentaba.

Al cabo de una hora el autobús del aeropuerto me dejó en la estación de tren de Victoria. Desde allí cogí un taxi hasta el hotel, que estaba ubicado en la zona de South Kensington. Una zona que combina la arquitectura victoriana y la vida moderna de Londres. En esta zona se encuentra el Museo de la Ciencia, el Museo de Historia Natural y el Albert Hall, a parte del campus de South Kensington del Imperial College London del cual hablaré más adelante.

dsc07913Museo de la Ciencia y Museo de Historia Natural

Había llegado a las 20:30 al hotel (hora local, recordad que van con la hora canaria). Rápidamente fui a cenar, porque en Inglaterra se suele cenar sobre las 19h. Creo que esa noche sería la única que comería algo decente. Más tarde me tomé una pinta en el pub del hotel, una cerveza local que no recuerdo el nombre. Aquí las sirven de barril, sin gas artificial, sólo por la presión mecánica (real ale) y a temperatura de bodega. Así acabó mi primer día en Londres.





Llega el frío (2)

29 10 2008

En esta gráfica se puede ver mucho mejor el descenso pronunciado de las temperaturas. En 48h se ha pasado de estar sobre los 22ºC a los 6ªC. De hecho en la Mussara ya ha nevado. Tendremos que poner las cadenas a la bici.





Llega el frío

28 10 2008

Y como se ha notado, en esta gráfica se puede ver como han variado las temperaturas en 24h en la ciudad de Reus, 10ºC de diferencia. El ambiente perfecto para incubar!





Mala previsión en la construcción de un acceso

14 05 2008

El tema que me trae hoy por aquí es un mal diseño en determinadas carreteras. Para poneros en situación, vivo en Cambrils y trabajo en la ciudad de Reus. Para ir a trabajar tengo que desplazarme por la nueva A7 (la autovía del Mediterráneo), inaugurado el tramo en cuestión este marzo pasado.
Lo irritante de todo es que cada mañana que voy a trabajar, llegados a la salida de Salou (en lo que era antes Las 4 Carreteras), en el carril de salida siempre hay colas haciendo que los vehículos parados invadan la autovía. Aunque estén parados en el arcén, siguen estando en la autovía y esto multiplica las probabilidades de colisión por alcance en este punto. La causa: hay un sólo carril, en vez de dos (recuerdo que cuando estaban en obras había dos).
Lo que me molesta no es tener que hacer cola y llegar tarde al trabajo sino que siendo una nueva construcción y en los tiempos que corren se podría haber hecho un estudio para ver que cantidad de usuarios potenciales van a usar ese carril de salida. Si no estoy equivocado existen métodos para contabilizar la cantidad de vehículos que pasan por determinado lugar.
Si se hubiera hecho esto, se hubiera tenido en cuenta la cantidad de vehículos que van hacia Salou, Reus, Vilaseca y al peaje de la AP7, y por tanto, se eliminaría gran parte de las probabilidades de colisión por alcance, ya que seguro que se habrían puesto dos carriles de salida!!!




5ª Marxa La Selva del Camp – Muntanyes de Prades (67.7km)

1 04 2008
Ya tocaba, desde la última Reus-Prades-Reus que no hacia una caminata de resistencia. Este sábado mi primo David y yo fuimos a hacer la 5ª Marxa La Selva del Camp – Muntanyes de Prades, de 67.7km y 4750m de desnivel acumulado, tela marinera! Tiempo para hacerlo, de las 7 de la mañana a las 12 de la noche, 17 horas.
Mapa de la ruta, con degradado de pendientes

Perfil de la ruta, con degradado de pendientes
Tramo La Selva del Camp – L’Albiol
A las 7 de la mañana un cohete daba el pistoletazo de salida delante del polideportivo de La Selva.
Vídeo de la salida

Segundos antes de la salida

Unos 500 participantes comenzamos a andar por las calles del pueblo hasta salir por el GR65-5 y enfilar hasta el Tossal de les Forques entre campos de cultivo.

Subiendo al Tossal de les Forques
Árbol rarete
Seguimos subiendo hasta encontrarnos con la carretera que va a l’Albiol (TV-7046). Seguimos por bosque hasta llegar a l’Albiol, donde estaba el primer avituallamiento. Habían bocadillos, coca, chocolate y bebidas diversas.
Por la carretera de l’Albiol
De camino a l’Albiol
Sendero de subida, con la carretera al fondo
Llegando a l’Albiol
Tramo L’Albiol – Capafonts
Salimos del pueblo y enfilamos por una pista entre bosque y más tarde por sendero hacia la Obaga del Bosc de Maideu, hasta llegar a El Coll, ya en la Mussara.
Por el sendero de l’Abiol
Caminando por La Mussara
El repetidor de La Mussara
Seguimos por la pista que ascendía sin dejar el GR65-5 pasando el Coll de la Creu del Pastor Noguers, en la zona de Els Socarrats, luego bajamos hacia el Barranc del Trinco-Trinco y subimos hacia la urbanización de Els Motllats, en el Coll de la Tina.
Al fondo, la urbanización de Els Motllats
Por pista llegamos a la Creu Trencada, donde nos desviamos hacia la derecha para bajar hacia el Pont del Goi (un puente de piedra natural que pasas por encima y luego bajando pasas por su arco), al borde del Barranc de la Font Nova.
La Creu Trencada

El Pont del Goi

Pont del Goi, visto desde abajo
De aquí bajamos por sendero bastante maltrecho hacia Les Tosques donde cogimos una pista que nos llevaba a Capafonts, lugar del segundo control y avituallamiento.
Llegando a Capafonts
Tramo Capafonts – Prades
Salimos de Capafonts por pista forestal para llegar a un merendero ubicado en un paraje que nos recordaba más bien a las rieras. Seguidamente el camino transcurría entre medio de un bonito bosque hasta llegar a la ladera de la montaña, donde partía un sendero muy empinado hacia la ermita de la Mare de Déu de l’Abellera, empotrada en una roca y que se puede llegar en coche desde el otro lado de la montaña.
Bosque de los alrededores de Capafonts

Mare de Déu de l’Abellera
Este tramo empezó a hacer mella en mi rodilla y empecé a notar molestias como las que sentí cuando fui a esquiar.
Bajamos a Prades pasando por el Coll de San Roc y ya allí nos esperaba una buena butifarra con pan y tomate y un merecido descanso.
Llegando a Prades

La butifarra!!
Tramo Prades – Tossal de la Baltasana
Salimos de Prades por el GR171 que primero pasaba por senderos entre bosque y más tarde cogía una pista que pasaba por el Coll de la Foguina y nos dejaba en la ladera del Tossal. Aquí salía un sendero muy empinado hacia la cima, a 1203m.
Allí arriba estaba un punto de autocontrol para sellar nosotros mismos. Durante la subida por el sendero empecé a notar el dolor otra vez, ya no solo era bajando si no que subiendo también. Decidí que en el siguiente control me retiraría, así que me fui mentalizando de que andaría otras 2 horas más.
Rosa de los vientos en el Tossal de la Baltasana

Autocontrol
Tramo Tossal de la Baltasana – Els Cogullons
Bajamos del Tossal siguiendo el GR que nos llevaba por la Obaga de la Moleta por pista hasta el pozo de hielo de El Coll de la Nevera. Aquí empezaba el sendero, ya en la Serra del Bosc, que nos llevaba por el Coll d’en Perroi, el Coll de la Caldereta y el Collet de la Cova Fumada; hasta que llegamos a la Mola d’Estat, un espléndido balcón de les Muntanyes de Prades.
La Mola d’Estat

Andando por la Mola d’Estat
Seguimos andando por pista forestal hacia la Mola dels Quatre Termes y más tarde pasamos la Taula dels Quatre Batlles, punto donde coinciden 4 municipios (Vimbodí, Prades, Mont-Ral y Rojals). El nombre le viene de cuando se debía cortar los pinos de los bosques se reunían los capos de los cuatro pueblos para pactar los términos de la tala ya que los bosques pertenecían a los cuatro municipios.

Taula dels Quatre Batlles
De ahí bajamos hacia el Clot del Llop y el Colletó d’en Serra para seguir llaneando hasta el Refugio de Els Cogullons, lugar del cuarto control. De camino aquí me di cuenta que recomendaban que a ser posible no te retiraras en este punta ya que está un poco inaccesible. Más tarde lo confirmaría hablándolo con el del control. Así que debía andar otro poco más hasta el próximo control.
Llegando a Els Cogullons

Refugio de Els Cogullons
Tramo Els Cogullons – Farena
Salimos del refugio por el PR20 y nada más salir ya bajar y más bajar por sendero. Pasamos al lado de las fuentes de El Grèvol y Freda hasta llegar al Clot de la Tanca. Seguimos bajando hasta llegar a un grupo de casas aisladas llamado La Bartra. De ahí seguimos bajando hacia el Riu Sec del Mas d’en Tous para luego subir en fuerte pendiente para bajar por la ladera de la montaña hasta el pueblo de Farena, lugar del quinto control y lugar donde nos retiramos mi primo y yo, habiendo hecho 43.3km en 10h. Mi rodilla no podía más.
De aquí salía un bus que nos llevaría a los retirados de vuelta a La Selva del Camp.
Control de Farena
Una vez más, no ha podido ser...
El año pasado, no se si lo sabíais, me inscribí a esta caminata. Pero en la salida me retiré, el motivo, una gastroenteritis que me hizo estar todo el día en la cama.
Este año me quise apuntar porque es una de las caminatas más bonitas ya que te lleva por multitud de parajes singulares, y también porque quería prepararme para la Montserrat-Reus de este año. Pero me parece a mí que con esta sorpresita…
En cuanto a la organización de la marcha, perfecta, de las mejores que he visto: buenos avituallamientos, muy buena señalización, buena logística a excepción del refugio de Els Cogullons (pero se entiende) y buen uso de las nuevas tecnologías para transmitir la información. Sin duda, miraré de repetir el año que viene.


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