La “pajarera” de Puigcerver: sensaciones encontradas, sufrimientos olvidados

14 09 2009

Esta semana pasada mientras bajaba de Guissona de mis visitas periódicas de trabajo empecé a notar esas sensaciones que me recorrían por dentro al ver campos llenos de caminos: por aquí tengo que venir en bici, por este camino debo probar, qué camino debe llevar ahí.

Este sentimiento me hizo notar que era momento de retomar las salidas en bicicleta después del parón veraniego, dejando de lado la playa y el calor para enfundarme casco, mochila, zapatillas y como no, la Pitch.

Así que monté una ruta para el sábado, una que un tiempo atrás falló por culpa del GPS que no captó todos los puntos y nos dejó tirados a mitad de camino. Me puse como meta subir a Puigcerver y bajar al Coll d’Alforja y de allí de nuevo a Riudecols por Alforja, todo ello por camino, sin un metro de asfalto.

Mapa de la ruta

Mapa de la ruta con degradado de velocidades

Esta vez no logré recultar a nadie así que cargué la bici al coche y rumbo para Riudecols, donde el polideportivo. Allí empecé a subir a la Ermita de Puigcerver. En total iban a ser 22km con el único sufrimiento de la fuerte pendiente de la subida a la ermita, qué iluso!

Pefil de la ruta, con degradado de velocidades

Pefil de la ruta, con degradado de velocidades

La subida empieza en la urbanización Riuclub, por camino de tierra y bordeando el cerro del Puiggròs. Hasta el barranco del Mas d’en Cabrer fui solo, allí me encontré a un grupillo de 5 btteros que iba a su ritmo, saludos cordiales y seguí mi ritmo, en principio más fuerte que el de ellos.

Empezó la subida fuerte justo en el desvío que pasa entre el Mas d’en Vall y el Mas d’en Fum,  y en la zona de les Marrades ya me tuve que parar, me notaba el palpitar del corazón en el cuello, casi no me dejaba oir el sonido ambiente. Me bajé de la bici inmediatamente, me saqué el casco y me senté en el suelo. El mareo, el sudor frío y las náuseas habían aparecido, la temida pájara había llegado por completo.

Tuve que echar mano de un bombón de chocolate blanco que me traje, un chute de azúcar instantáneo y de unos tragos de aquarius. Estuve como diez minutos parado. Obviamente me ajustició el grupillo de btteros, bajo comentarios casi inaudibles (o eso se pensaban) como “ya me extrañaba que no hubiera parado…”, “lo mejor es poner el molinillo** e ir subiendo“.

Estuve como unos 10 minutos reposando hasta que se me pasó y barajé la opción de dar media vuelta. Pero la tozudería y el aliciente del descenso que imaginaba con la OnBoard Camera que había traído me empujaron a seguir subiendo, eso sí a ratos bajado de la bici, cuando notaba que el pulso se aceleraba. Tanto tiempo sin montar me había pasado factura.

Después de 6km y 400m de desnivel llegué a la ermita, donde descansé, me refrigeré, me trinqué una barrita y monté la cámara en el casco. Ahora tocaba divertirse. Empezaría bajando por la pista que conduce desde el Coll d’Alforja hasta Puigcerver, que coincide con el GR7. La hice una vez en coche y ya vi el potencial que tenía.

Empecé el descenso pasando por el Coll de la Canaleta, luego marqué una punta de velocidad hasta llegar al Coll de Cortiella, donde me tocó remar un poco, estaba en la Serra del Mirador. Llegando al Barranc del Llobregat otra pendiente donde marqué otra punta de velocidad, hasta llegar al Coll d’Alforja. Disfruté como un enano aunque la cámara se apagó en mitad del descenso y por no parar me perdí la parte más cañera. La pista era bastante simple sin muchos saltos y con alguna curva cerrada.

Ya en el aparcamiento de al lado de la carretera puse en marcha de nuevo la cámara para bajar hacia Alforja por el Camí Vell del Coll, nuevo para mí. Solo puedo decir que aquí si que fui embolado. Era una pista más estrecha que la anterior repleta de saltos, la bici despegaba y los frenos debían estar calentitos. El único inconveniente fue que en algunos tramos había arena y ya se sabe que pasa si la juntas con velocidades cercanas a 50km/h, como tuerzas mucho el manillar te la pegas de campeonato. La batería de la cámara me aguantó para grabar este descenso. Parecía que nadie había bajado por ahí puesto que no vi ninguna rodera de bicicleta.

Me incorporé al PR-C88 y torcí para la ermita de Sant Antoni siguiendo por una urbanización hasta que en el camino me encontré una puerta de finca privada. Alguien se había adueñado de un camino público y a mi me jodió porque no pude pasar y tuve que retroceder y buscar un camino alternativo. Tocaba orientarse y sacar las castañas del fuego.

Primer apropiamiento indebido, cerca del Alforja

Primer apropiamiento indebido, cerca del Alforja

Después de intentarlo por otro camino decidi recular y bajar al pueblo usando un poco al intuición. Crucé todo el pueblo y me incorporé a la Riera d’Alforja donde me desvié al Camí de Riudecols. La pista era de tierra y empezaba a subir de nuevo entre campos de avellanos. El punto álgido lo marcó el Coll dels Banys.

Al poco, depués de descender el cuello, otra putada, otro que se había apoderado de un camino público y había puesto una cadena. Me aseguré un par de veces antes de encontrar otra ruta alternativa. Pero esta vez me tocó dar un gran rodeo hasta reencontrarme de nuevo con la ruta marcada.

Segundo apropiamiento indebido, por el caminode Riudecols

Segundo apropiamiento indebido, por el caminode Riudecols

Finalmente llegué de nuevo a Riudecols, después de 2h y 40min, una pájara y puteado por las apropiaciones indebidas. No creo que fuera error del mapa, ya que es una edición bastante actual.

Análisis del track

En total fueron 26.6 km, unos pocos más de los previstos por los “cortes de tráfico”. El desnivel acumulado fue de 78 0m positivos y 790 m negativos. Por cada km subí 70 m y baje 65 m. La velocidad media en movimiento fue de 12 km/h y tuve una velocidad punta mantenida de 49 km/h.

En esta ruta el total de subidas es del 42%, el total de bajadas del 46% y el llano un 12%. Con esto el índice IBP del track es de 73.

Sin duda una ruta para sufrir y disfrutar a partes iguales, tienes 1 hora de sufrimiento sostenido, mientras tienes media hora de descenso muy divertido, con saltos, arena, curvas, etc. Totalmente recomendable.

** A “poner el molinillo” se refiere a poner el plato pequeño y el piñon grande, la reductura de las bicis que te da la mayor tracción pero que hace que los pedales den vueltas y vueltas y avances poco a poco.

Más en BdR| Puigcerver Downhill





Los diferentes sistemas de suspensión trasera

1 06 2009

De la mano de los chicos de la revista BIKE y a través de su web, encuentro estas ilustraciones bastante esclarecedoras y explicativas de los diferentes sistemas de suspensión trasera que existen en nuestras bicicletas.

Active Braking Point

active-braking-point

La articulación trasera se ubica concéntricamente al eje de la rueda trasera. Una de las ventajas que tiene este sistema es que minimiza la interacción de la frenada y el pedaleo. Lo suelen montar marcas como Trek y se trata de un monopivote articulado.

Amortiguador flotante

amortiguador-flotante

El amortiguador no se fija al cuadro por ningún extremo, este bascula con el propio sistema. El amortiguador se puede comprimir por ambos extremos o por uno solo. Una de sus ventajas es su gran sensibilidad.

Horst Link

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El basculante tiene varias articulaciones. La clave del sistema es el pivote ubicado en la vaina, por delante de la puntera, denominado Horst Link (diseñado por Horst Leitner y patentado por Specialized). Éste “rompe” la vaina y por tanto ya no existe un brazo rígido entre el pivote principal y eje de la rueda trasera, otorgando movilidad e independencia a la rueda trasera, sobre todo del freno. Uno de sus grandes inconvenientes es que se produce una mayor fricción u holguras al haber más articulaciones, cosa que requiere un mayor mantenimiento.

Monopivote articulado

monopivote-articulado

En este sistema todo el basculante gira alrededor de un único pivote y actúa directamente en el amortiguador mediante unas bieletas. Estas bieletas sirven para variar la progresividad de la suspensión.

Monopivote

monopivote

El basculante que está hecho de una sola pieza pivota sobre una articulación y actúa directamente sobre el amortiguador. En este sistema , la suspensión se ablanda a medida que se agota el recorrido. Uno de sus inconvenientes es una fuerte interacción del pedaleo y de la frenada.

Punto de pivote virtual

punto-de-pivote-virtual

En este sistema las vainas y los tirantes forman un triángulo rígido conectado mediante dos bieletas a la mitad delantera del cuadro. No existe un pivote principal (fijo en el cuadro) sobre el que articula el basculante, sino que éste flota en el aire y cambia de lugar en función de la compresión de la suspensión. Entre sus ventajas figura una mínima interacción con el pedaleo y de una buena sensibilidad.

Y vosotros ¿que sistema tenéis?

Fuente | Mountainbike.es

En BdR | El sistema de suspensión FSR, PitchBook





¿Que es el trail?

1 03 2009

El trail es la distancia entre una línea imaginaria que pasa por el eje de la dirección y una línea vertical que pasa por el eje delantero. Cuanto menor es la distancia mejor comportamiento tiene nuestra montura en una curva. Esto se consigue deslocalizando el eje de la rueda de la linea imaginaria de la dirección.

trail





Rodeo por el pantano de Gaià en MTB

9 12 2008

Este sábado repetimos zona con la bici. Hicimos una ruta de los amigos de Cicloide, una vuelta por el pantano de Gaià, saliendo desde Tarragona. Para esta ocasión se nos cayó Cristóbal pero vino Raquel con nosotros (David y yo). 

La ruta consistía en ir de Tarragona al pantano de Gaià, rodearlo hasta Vilabella y bajar por Renau. Saldrían unos 50km.

rutaMapa de la ruta con degradado de velocidad

perfilPerfil de alturas con degradado de velocidad Ver ruta





Tarragona-Santes Creus en MTB

28 11 2008

Hacía un tiempo que tenía ganas de hacer una ruta bien larga, de esas de las que es necesario llevarse el bocata. Este domingo pasado fue el día propicio para hacerlo. Unas pocas llamadas para concretar fecha y hora y participantes. Inicialmente íbamos a ser 4 pero al final quedamos dos, motivo por el cual tampoco decidimos no hacerla.

mapaMapa de la ruta con perfil de velocidades (menos los últimos 5km)

perfilPerfil de la ruta con degradado de velocidad

La ruta iba a empezar desde Tarragona y nos iba a llevar hasta Santes Creus por el GR172. Nos esperarían cerca de 80km sin saber por dónde iba a pasar el camino, además de que 5km antes de llegar al monasterio no teníamos la ruta en GPS, había que tirar de mapa y andar con ojo para no perder de vista las marcas del GR. Ver ruta





Enduro por Montroig II: banco de pruebas

16 11 2008

Ayer, como en teoría iba solo en bici, decidí repetir la ruta de enduro por Montroig, pero esta vez con la Pitch. A última hora se unió Cristóbal. Así que a las 4 salíamos de Cambrils rumbo a Montroig.

El ritmo que llevamos fue muy bueno, solo decir que hicimos la ruta en 1h45min. El tramo de subida hasta Montroig, un pelín pesado por el viento de cara pero como ya sabéis en la bajada, como ya comenté, en pista ancha y con saltos una pasada. Y más con una doble suspensión, los saltos eran considerables y ni que decir que los aterrizajes, con menor riesgo de doblar la rueda trasera. 

También noté los frenos, los Avid Juicy 3 van de vicio, muy muy suaves con una potencia de frenado considerable. La horquilla se comportó estupenda en un primer tramo bastante trillado, absorbiendo muchas de las vibraciones del terreno. El agarre de los Eskar también muy bueno, aunque parezcan unas ruedas de moto (son de 2.3″), hubo alguna curva en que pude comprobar el buen hacer de las cubiertas.

En fin, una ruta para pasarlo bien y divertirse que no requiere un esfuerzo físico considerable.

 

En BdR | Enduro por Montroig





MTB por el Pont del Diable

10 11 2008

Este sábado aproveché que estaba en Tarragona para salir por esta zona desde casa. Con las prisas del “que salgo que no salgo” por la lluvia que había caído por la mañana, no había cargado el GPS y la cámara de fotos a punto estaba de fallarme. Así que me fui sin mi asesor de rutas, en modo aventurero (ya conocía algo la zona).

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Justo después de comer y para aprovechar el máximo de horas de sol cogí mi Iron (hay que sacarle el polvo de vez en cuando!) y me fui fuera de la ciudad para poder bajar al margen izquierdo del río Francolí. Esperaba poder pasarlo por donde yo creía sino quería mojarme de lo lindo.

Empecé a subir por el margen del río dirección Constantí. Enseguida comprobé que las lluvias de la mañana habían calado lo suficiente en el terreno como para llenarme de barro yo y la bici. Mi intención fue llegar al puente de la autopista, que a causa de las obras del tercer carril se podía pasar al otro lado del río y así poder ir al Pont del Diable (aún no conocía el otro itinerario desde San Pedro y San Pablo, soy nuevo en la ciudad!).

Cual fue mi sorpresa que las obras ya habían acabado y no pude pasar el río por este sitio. Decidí ir hasta el paso que hay un poco más para arriba, a la altura de San Salvador y que conecta con el camino que va hacia Constantí. Llegué al paso y a punto estuve de pasar, pero el río estaba bastante crecidito desde la última vez que lo pasé. 

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Fastidiado porque ya no sabía que ruta iba a hacer decidí ir hacia la refinería a ver que me encontraba para pasar el río. Finalmente llegué a las obras del AVE y aquí pude pasar el río (a la tercera va la vencida). Pero estaba un pelín alejado de San Salvador así que me tocó retroceder por algún camino que encontré. 

Llegué a San Salvador y cruce la carretera y bajé hasta San Ramón, lugar donde sabía que había un camino que llevaba a el Pont del Diable pero no sabía donde estaba. Investigando lo encontré y pude llegar al fin. Había terminado la pequeña odisea.

Los circuitos

En la zona del Pont del Diable existen tres circuitos para hacer a pie, el rojo, el azul/verde (depende de los postes si están descoloridos o no) y el negro, de menor a mayor dificultad. El negro es el más largo con poco más de 5km.

Empecé por el circuito rojo, que transcurre mayoritariamente por una pista ancha con no muchas pendientes tanto positivas como negativas. No lo acabé, porque cerca del final me metí por el cortafuegos a hacer el loco. 

dsc07349Inscripción del Día del Árbol

Una vez llegué al principio de nuevo, empecé el circuito negro que mayoritariamente transcurría por senderos. Es un circuito muy bueno para coger técnica como de subida como de bajada, de subida para saber hacer frente a los repechos con piedras difícilmente puestas en el camino y de bajada por mantener el equilibrio y jugar con la posición del culo, adelantándola o atrasándola en función del grado de la pendiente o del tamaño de la roca que se avecina. En la bajada fue donde noté la falta de seguridad que me proporciona la Pitch. Ahí es donde se nota el papel de una buena horquilla y de unos buenos frenos. Para que os hagáis una idea de la tensión y el grado de pendiente negativa que tenía el circuito, se me sobrecargaron los antebrazos como cuando bajé el Zebollar.

De vuelta me crucé con un PR, que por equivocación cogí y fui a parar a San Pedro y San Pablo, detrás de las piscinas. Sin quererlo había descubierto la otra ruta de ida. De ahí me metí en un parque que hay en Països Catalans y bajé de nuevo a la ciudad, buscando un lavadero para poder quitar todo el barro a la bici, antes de meterla en casa. Ya os aviso que en el lavadero que hay en el polígono Francolí se puede lavar la bici (para que no seáis primos y os vayáis a la gasolinera que está cerca de Icomar y que no se puede lavar).

Finalmente me fui para casa habiendo hecho 30km en escasas 2h, está muy bien para quitarme el mono de bici que tenía acumulado. No descarto volver a ir para practicar la técnica.

En BdR | Subida al repetidor del Zebollar en MTB + Vuelta por Constantí