Aberraciones lingüísticas

22 06 2009

DSC00179Visto por Tarragona

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Un B777 aterrizando en slow motion

20 06 2009

En este vídeo podemos ver un super slow motion a 1200 fps de la turbina de un Boeing 777 y del tren de aterrizaje cuando toma contacto con la pista. Aunque el montaje del vídeo no es de los mejores, las imágenes merecen la pena, sobre todo las del tren de aterrizaje.

Vía | Landingshort





Ruta de los miradores de Ordesa

14 06 2009

Tirando de nuevo del baúl de los recuerdos, encontré un álbum  de fotos de cuando fui por la ruta de los miradores de Ordesa. Sin duda una ruta expectacular que te permite ver el valle de Ordesa y sus cumbres desde uno de los puntos más altos, la Sierra de las Cutas. Los menos andarines estáis de enhorabuena porque esta ruta la hice en un taxi 4×4 desde Torla.

La ruta empieza desde Torla previo pago de 20€ por barba (en el año 2004). Se baja al cauce del río Ara y se cruza por el puente de la Glera. Por momentos se toma la pista que conduce al camino de Turieto Bajo, que lleva hacia la Pradera de Ordesa.

scutas1Torla, desde cerca de la ermita de Santa Ana

La pista comienza a ascender por la zona de Duáscaro hasta llegar a una cadena, cerca del barranco de Diazas. Si no fuera por este escollo podríamos subir nosotros en bicicleta o algún vehiculo motorizado (creo haber leído algo de la ruta transpirenaica en bicicleta que pasa por aquí). El conductor del taxi tiene llave así que no hay problema para subir.

scutas2Allá arriba empieza la Sierra de Las Cutas

Rápidamente cogemos altura y se van viendo prados hasta llegar a la ermita de Santa Ana. Seguimos ascendiendo hasta llegar a la Sierra del Balcón, donde hay una caseta refugio. Esta zona es muy descubierta y se nota que es una zona donde caen muchos rayos, no me gustaría estar aquí durante una tormenta.

scutas5En primer plano árboles pelaos

Estamos sobre los 2000m y llegamos al primer mirador, el Mirador del Rey. Ofrece unas vistas estupendas del Valle de Ordesa y de la Cresta de Diazas, que alberga la Punta Acuta o de Diazas de 2242m.

scutas9Punta Acuta o de Diazas, si mal no recuerdo

Untitled-1Panorámica del Tozal del Mallo, Salarons y Cotatuero

Se sigue ascendiendo hasta rebasar la Punta de Diazas, sobre los 2100m, y la pista empieza a llaner a la vez que nos metemos de lleno en la Sierra de las Cutas. En invierno esta pista se convierte en una pista de esquí de fondo, la cual debe ser espectacular.

scutas23Detalle de la pista. A la derecha el Valle de Ordesa

En ella se ubican 4 miradores más en los que a medida que nos adentramos en el valle de Ordesa nos sorprende cada vez más las panorámicas que ofrecen. Desde los Gabietos hasta el Circo de Soaso con las Tres Sorores, y sobretodo la Faja de Pelay a nuestros pies. Y no hay que olvidar que si nos damos la vuelta tenemos el Valle de Vió al lado, Fanlo y Nerín.

scutas10En primer plano y arriba, la Faja de las Flores

scutas11Cotatuero abajo y collado de Millaris arriba

scutas12A la derecha el Pico del Descargador (2627m) y a la izquierda la Brecha de Rolando

scutas13Mirador en primer plano y en segundo plano el Tozal del Mallo con el Mondarruego

scutas14El Taillón, El Dedo, Brecha de Rolando y Pico del Descargador

scutas15De más lejos

scutas16Circo de Soaso con las Tres Sorores

scutas17Las Tres Sorores y el Circo de Góriz

scutas19Faja de Pelay y el camino de Soaso

scutas20La Fraucata y A Monesna

scutas21En primer término la Faja de Pelay, y en segundo el camino del fondo del Valle

scutas22Valle de Ordesa desde el último mirador

El hecho de hacer la ruta en taxi no le quita su encanto, todo lo contrario, que el conductor sea un lugareño hace que sea una experiencia muy enriquecedora, porque las anécdotas, las leyendas y los pedacitos de historia que alberga Ordesa no las olvidaréis en mucho tiempo.

(Las fotos fueron tomadas en septiembre de 2005)





Los diferentes sistemas de suspensión trasera

1 06 2009

De la mano de los chicos de la revista BIKE y a través de su web, encuentro estas ilustraciones bastante esclarecedoras y explicativas de los diferentes sistemas de suspensión trasera que existen en nuestras bicicletas.

Active Braking Point

active-braking-point

La articulación trasera se ubica concéntricamente al eje de la rueda trasera. Una de las ventajas que tiene este sistema es que minimiza la interacción de la frenada y el pedaleo. Lo suelen montar marcas como Trek y se trata de un monopivote articulado.

Amortiguador flotante

amortiguador-flotante

El amortiguador no se fija al cuadro por ningún extremo, este bascula con el propio sistema. El amortiguador se puede comprimir por ambos extremos o por uno solo. Una de sus ventajas es su gran sensibilidad.

Horst Link

horst-link

El basculante tiene varias articulaciones. La clave del sistema es el pivote ubicado en la vaina, por delante de la puntera, denominado Horst Link (diseñado por Horst Leitner y patentado por Specialized). Éste “rompe” la vaina y por tanto ya no existe un brazo rígido entre el pivote principal y eje de la rueda trasera, otorgando movilidad e independencia a la rueda trasera, sobre todo del freno. Uno de sus grandes inconvenientes es que se produce una mayor fricción u holguras al haber más articulaciones, cosa que requiere un mayor mantenimiento.

Monopivote articulado

monopivote-articulado

En este sistema todo el basculante gira alrededor de un único pivote y actúa directamente en el amortiguador mediante unas bieletas. Estas bieletas sirven para variar la progresividad de la suspensión.

Monopivote

monopivote

El basculante que está hecho de una sola pieza pivota sobre una articulación y actúa directamente sobre el amortiguador. En este sistema , la suspensión se ablanda a medida que se agota el recorrido. Uno de sus inconvenientes es una fuerte interacción del pedaleo y de la frenada.

Punto de pivote virtual

punto-de-pivote-virtual

En este sistema las vainas y los tirantes forman un triángulo rígido conectado mediante dos bieletas a la mitad delantera del cuadro. No existe un pivote principal (fijo en el cuadro) sobre el que articula el basculante, sino que éste flota en el aire y cambia de lugar en función de la compresión de la suspensión. Entre sus ventajas figura una mínima interacción con el pedaleo y de una buena sensibilidad.

Y vosotros ¿que sistema tenéis?

Fuente | Mountainbike.es

En BdR | El sistema de suspensión FSR, PitchBook