Los resaltos de la T-11

11 02 2009

Ayer por la tarde ya me di cuenta, al venir de trabajar hacia Tarragona por la T-11, a la altura de La Floresta habían puesto unos resaltos de no menos de 10cm de alto en medio de la calzada.

En ese tramo la velocidad está limitada a 80 km/h, pero con las obras la velocidad se ha reducido a 60 y 40 km/h. Está debidamente señalizado pero si no te empanas te lo comes. Ayer reduje porque el coche que me precedía lo hizo y todo y con eso la suspensión lo notó fuertemente.

Esta mañana he hecho el recorrido inverso, de Tarragona al trabajo. También los han colocado en ese sentido de la marcha. He reducido hasta 20 km/h y el salto que ha dado el coche ha sido considerable.

Hoy me he fijado en el sentido por el que circulaba ayer, el de Reus-Tarragona y se había generado una cola a raíz del resalto, dificultando y reteniendo la circulación.

¿Es necesaria la instalación de resaltos en ese tramo? Bajo mi opinión no, porque a parte de que te puede fastidiar la suspensión del coche y eso nadie te lo paga, puede generar colisiones por alcance debido a la retención que genera su presencia.

Habría que poner en práctica ideas que vi hace algún tiempo en Motorpasion como el resalto de altura variable según velocidad del vehículo, o pintarlos simulando 3D como los anuncios en la línea de portería de los campos de fútbol. Resultarían menos dolorosas para nosotros y más seguras para la circulación.

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La AP7, intolerable

22 10 2008

Por cuestiones de trabajo he tenido que ir a Granollers durante dos días seguidos. Para ir tengo que coger la autopista AP7 desde Tarragona. Pues bien, estan haciendo obras de ampliación para poner un tercer carril para absorber la cantidad de tráfico que circula por dicha vía.

En el tramo Tarragona-Vilafranca del Penedés están de obras, por tanto los dos únicos carriles tienen un ancho de 3 metros y a parte te limitan la velocidad a 80 km/h.

De entrada ya me parece intolerable que te hagan pagar peaje por circular en esas condiciones, no por los 80 km/h, sino por el ancho de carril y la calidad del asfalto. Os explico.

Hoy, viniendo de Granollers llovía en dicho tramo, a todo esto había tráfico de camiones, así que si te pones a adelantar ya sabes lo que pasa con el agua que evacúan sus ruedas. A esto unido que el asfalto no drena bien, que tenemos? Condiciones de visibilidad mínimas.

Y si le unes a que el ancho de carril es una mierda, pues te encuentras que los catadióptricos de los muros de hormigón que delimitan la mediana provisional te rozan las orejas, por no decir que el copiloto ve como le pisan las ruedas de los camiones.

Y para colmo, a veces, me encuentro en ese tramo 4 cajas de radares seguidas. Efecto disuasorio o recaudador?

Simplemente ir a Barcelona por esa autopista me supera.





Pasividad

25 09 2008

Hoy a las 19.30, camino del Parc Central. Típico, cola monumental por el puente de entrada a la ciudad, el de avenida Ramón y Cajal. El petate liado con los que salen, los que entran y los que van al centro comercial. La cola llega hasta casi el Parc de la Ciutat.

Siempre me he preguntado que hace la Guardia Urbana de Tarragona en estas situaciones, NADA. Nunca, pero nunca los he visto dirigir el tráfico. Y como no iba a ser menos, estos dos estarían comentando las jugadas del fútbol de partidos anteriores, como si el guirigay no fuera con ellos.

Y a estos les pagamos el sueldo nosotros?





Mala previsión en la construcción de un acceso

14 05 2008

El tema que me trae hoy por aquí es un mal diseño en determinadas carreteras. Para poneros en situación, vivo en Cambrils y trabajo en la ciudad de Reus. Para ir a trabajar tengo que desplazarme por la nueva A7 (la autovía del Mediterráneo), inaugurado el tramo en cuestión este marzo pasado.
Lo irritante de todo es que cada mañana que voy a trabajar, llegados a la salida de Salou (en lo que era antes Las 4 Carreteras), en el carril de salida siempre hay colas haciendo que los vehículos parados invadan la autovía. Aunque estén parados en el arcén, siguen estando en la autovía y esto multiplica las probabilidades de colisión por alcance en este punto. La causa: hay un sólo carril, en vez de dos (recuerdo que cuando estaban en obras había dos).
Lo que me molesta no es tener que hacer cola y llegar tarde al trabajo sino que siendo una nueva construcción y en los tiempos que corren se podría haber hecho un estudio para ver que cantidad de usuarios potenciales van a usar ese carril de salida. Si no estoy equivocado existen métodos para contabilizar la cantidad de vehículos que pasan por determinado lugar.
Si se hubiera hecho esto, se hubiera tenido en cuenta la cantidad de vehículos que van hacia Salou, Reus, Vilaseca y al peaje de la AP7, y por tanto, se eliminaría gran parte de las probabilidades de colisión por alcance, ya que seguro que se habrían puesto dos carriles de salida!!!




Poneos el cinturón

8 05 2007
Una simpática campaña de tráfico, esta vez de Finlandia. Vía Llamamelola.




Campañas de tráfico de Irlanda

6 05 2007
Ojo a como se las gastan los de la DGT irlandesa. Es un vídeo sobre una campaña de reducción de velocidad. Visto en Llamamelola.