Cacareos

26 06 2008

Hoy estoy parlanchín, raro hacer más de un post al día. Aunque a esto que voy a poner no se si se le puede llamar post. Me puede el morbo hoy.

Se me ha ocurrido contar los comentarios que habéis hecho cada uno de vosotros desde el cambio de imagen del blog. Con ellos he hecho una gráfica, se nota que soy de ciencias.

El podio lo ocupan Ramonico y ToLo-MaN, en 1er y 2º lugar, empatados a 11 comments. Y el bronce es para Johnny con 5 comments.

Lo que me gustaría saber es cómo conocisteis mi blog, como os enterasteis de su existencia. Así que si tenéis ganas y no os importa os cedo la palabra.





Ranking verde de electrónicos

26 06 2008

Leo hoy en el periódico que acaba de salir el ranking de empresas de productos electrónicos menos respetuosas con el medio ambiente, un informe publicado por Greenpeace.

Anualmente se desechan mundialmente de 20 a 50 millones de toneladas de productos electrónicos, representando un 5% de los residuos sólidos urbanos (RSU). Solo en Europa, el crecimiento anual es del 3-5%. Lo más preocupante es que a medida que pasan los años está cantidad va en aumento porque se renuevan cada vez con más frecuencia los gadgets de los que disponemos. Los que más, ordenadores y teléfonos móviles. 

La razón de que nos deba preocupar este tema es porque los gadgets están hechos con una mezcla compleja de muchos materiales. Por poner un ejemplo, un móvil está hecho de 500 a 1000 componentes. Algunos de ellos contienen metales pesados como el plomo, el mercurio y sustancias químicas peligrosas como los retardantes de llama bromados, ni que hablar del PVC.

El contacto con estas sustancias peligrosas no solo es en el proceso de fabricación, sino que también en su posterior reciclaje, al final de la vida útil del producto.

Centrándonos en el final de su vida útil, los gadgets pueden acabar en distintos sitios como vertederos, incineradoras, siendo reutilizados o reciclados, o exportados. Ampliar info





El sistema de suspensión FSR

25 06 2008

Hoy os voy a enseñar el funcionamiento del sistema de suspensión de la Pitch, el sistema FSR. Uno entre otros muchos existentes en el mercado.

Se trata de un sistema que es independiente de las fuerzas de cadena y frenos de manera que siempre es activo en terreno bacheado.

Cómo funciona

El sistema FSR es totalmente activo, responde frente a baches y agujeros manteniendo el neumático en contacto con el terreno y proporcionando el control y la tracción necesaria para cambiar de velocidad y dirección de manera más eficaz. Esto se traduce en una mayor eficacia de conducción.

Un elemento clave del diseño FSR es la localización de sus cuatro puntos de giro, lo que da un control preciso sobre la telemetría de la suspensión, por ejemplo, la trayectoria que sigue la rueda trasera a través del recorrido de la suspensión.

Sistema FSR de suspensión

Punto de giro principal

Punto de giro de la puntera

Punto de giro del tirante

Punto de giro de la pletina

Debido a que es activa e independiente, la suspensión FSR es libre de comprimirse y rebotar de manera totalmente deshinibida (pedaleando, rodando, o frenando) y lo hace sin ningún tipo de retroceso o golpe en el pedaleo. Esto mantiene los neumáticos en contacto con el suelo un mayor porcentaje de tiempo, consiguiendo más tracción para un mayor control sobre la velocidad y la dirección; más comodidad ya que permanece obediente; y más eficacia ya que la fuerza de la cadena hace que te muevas hacia adelante, no arriba y abajo.

Más info: Specialized, Wikipedia





LHC: engullidos por un agujero negro

24 06 2008

Podríais pensar que el LHC es una droga, o un compuesto químico, o lo que sea. Lo que de verdad se esconde bajo estas siglas es un gran proyecto científico que pronto entrará en funcionamiento, se trata del Large Hadron Collider (Gran Colisionador de Hadrones).

Se trata de un acelerador y colisionador de partículas que está construido en el CERN, cerca de Ginebra, en Suiza (los que hayáis leído el libro de Dan Brown, Ángeles y Demonios, os sonará de algo el tema).

El acelerador funcionará cerca del cero absoluto de temperatura, a -271ºC. Este usará un túnel circular de 27km creado anteriormente para el Gran Colisionador de Eectrones y Positrones (LEP). En el LHC harán colisionar protones, que es un tipo de hadrón.

Visión del túnel donde está instalado el LHC

Magnitud del túnel, al fondo el Mont Blanc

La razón de tal proyecto descomunal es encontrar la partícula conocida como bosón de Higgs (“la partícula de Diós”). A raíz de estos experimentos se podría explicar como las partículas elementales ganan la masa que explica la teoría de la relatividad especial y rellenar el hueco en el Modelo Estándar.

Su funcionamiento se basará en hacer viajar dos haces de partículas subatómicas, llamadas hadrones, en direcciones opuestas dentro del acelerador, adquiriendo más y más energía en cada vuelta. Se harán chocar los dos haces de partículas y se estudiarán las colisiones. Esto se usará para recrear las condiciones justo después del Big Bang.

También se pretende encontrar la partícula conocida como bosón de Higgs (“la partícula de Diós”). A raíz de estos experimentos se podría explicar como las partículas elementales ganan la masa que explica la teoría de la relatividad espacial y rellenar el hueco en el Modelo Estándar.

La razón de porque hablo de tremendo aparato es por las dudas que plantea sobre la seguridad global, y me refiero global a la de todo el planeta. Se dice que debido a la gran energía que se originará en las colisiones podría crear un agujero negro, o lo que es peor, destruir la Tierra o el Universo (Fuente 1 + Fuente 2).

Así que agarraos los machos e id haciendo las maletas, que para otoño el trasto se pone en marcha!

En la web del LHC podéis ver mucha información sobre el LHC, su diseño, su operación, hasta se puede ver el proceso de enfriamiento en tiempo real. Totalmente recomendable si os interesa el tema.

Más info: Wikipedia, Discovery Channel





PitchTest

21 06 2008

Con la bici nueva y con este buen tiempo que reina por aquí, había que salir a probar el pepino. Así que una llamadita a mi primo y nos poníamos en marcha hacia Colldejou.

Para probar la bicicleta debía escoger una ruta con asfalto y con caminos, que tuviera subidas, bajadas y llanos, y a ser posible con diferentes tipos de terreno.

Parte del TestMap, Seguir leyendo





Previo de Polonia

19 06 2008

Como ya es tradición para estas fechas, el viernes que viene me voy de viaje de “negocios”. Esta vez me toca ir a Polonia, en concreto a la ciudad de Lodz. Que donde está? Pues un poquito al suroeste de Varsovia, a unos 150km.

Aunque entró en la Unión Europea en 2004, no utilizan el euro. Así que me ha tocado cambiar a la moneda local, el zloty. Este a su vez se divide en 100 grosz. Pero el símbolo común es PLN. El cambio es 1 euro = 3 zloty.

Anverso

Reverso

En mi posesión tengo billetes de 20 y 100 zloty. En el billete de 20PLN, en el anverso sale el Rey Boleslaus I el Bravo y en el reverso un denar de la época de Boleslaus I. En el de 100PLN, en el anverso sale el Rey Ladislao II Jagiello y en el reverso un escudo con un águila de la tumba de Ladislao II.

La historia de Polonia se basa en guerras, repartimiento de sus tierras entre países vecinos, y exterminio de su población en la II Guerra Mundial, perdieron a 6 millones de habitantes, solo por ser judíos.

Actualmente, su población es de 38.5 millones de habitantes aproximadamente. Debido a lo extenso de su territorio, la densidad de población es relativamente baja, 124 habitantes/km² (comparadlo con los de Malta).

Mi estancia en Lodz será de dos días, y serán de trabajo. Primero pasaré dos días en Varsovia haciendo turismo. Pero me da que me voy a hinchar de ver iglesias otra vez dado al fervor católico que debe reinar por allí.

Más info: Wikipedia





PitchBook

18 06 2008

Ya está aquí, ya os puedo presentar a mi nueva bici, la Specialized Pitch Pro, como ya os comenté una mtb de enduro.

El cuadro es de aluminio M4 de 150mm de suspensión trasera. Los rodamientos están sellados y el desviador delantero es Direct Mount (va montado en la caja de pedalier, no con abrazadera). Leer más