La Plana del Baix Camp en MTB

25 03 2008
De nuevo publico otra vez tarde. El día 15, un sábado por la tarde, hicimos mi primo David y yo una ruta disponible en Cicloide. Esta transcurría por Reus, Castellvell, Riudoms, Botarell, Montbrió y Cambrils; un recorrido bastante amplio.

Mapa de la ruta, con degradado de velocidades

Perfil de la ruta, con degradado de velocidades
Empezamos por la zona del polideportivo de Cambrils, siguiendo el Camí de Cambrils (GR92) hasta encontrarnos con la Riera de Riudoms. La cruzamos y seguimos por el Camí del Mas d’en Bosc, que discurre inicialmente a la derecha de unos áridos y más tarde entre cultivos hasta llegar a Vilafortuny.
Seguimos por el Camí de Cambrils hasta dar con el cementerio de Salou, donde nos desviamos hacia la izquierda, por el Camí dels Castellots, hasta llegar a la nueva A-7. Seguimos recto por el Camí del Mas del Gual, que cruza por diversos cultivos hasta encontrarse con el Camí del Mas de Guinyau, que nos deja en la carretera de Misericordia (TV-3141). La cogemos en dirección Cambrils y a la derecha torcemos por el Camí del Mas Sabater. Seguimos durante un rato por este camino hasta coger a nuestra derecha el Camí del Mas Regiment, ya entrando en la zona de Blancafort, cercana a Reus.
Rodamos por el Camino de Blancafort hasta encontrarnos con la carretera de Riudoms (T-310). Nos adentramos en Reus y aquí variamos la ruta para no pasar por el centro de la ciudad. Nos desviamos por el Camí de Roquís hasta el Polígono Agro-Reus, y de ahí subimos hacia el Instituto Pere Mata. De aquí subimos hacia la zona de Monterols de Prop donde cogimos el Camí de la Pedrera del Còbic, en dirección Reus hasta encontrarnos con el Passeig Nord. De aquí subimos a Castellvell por la carretera, donde finalmente paramos a merendar.
Reanudamos la marcha por el Camí de Castellvell, otra vez por la zona de Monterols de Prop, hasta encontrarnos con la carretera de Alcolea, la cual cogimos hasta llegar al Camí de Roquís. Este camino nos dejó en la Riera de Riudoms, donde cogimos el Camí de les Passeres para poner rumbo a Riudoms.
Cruzamos Riudoms dirección oeste hasta coger el camino de Sant Pau, el cual nos dejó en la Riera d’Alforja. Proseguimos por un camino que cruzaba la Riera de Riudecols y el Barranc de l’Ànima Blanca hasta llegar a la carretera que nos llevaba a Botarell.
Salimos del pueblo por el oeste y cogimos el Camí de Montroig que pasaba por la zona de Les Esclotes hasta llegar a la carretera de Riudecanyes (T-313). De ahí bajamos por parte del Barranc de les Esclotes hasta llegar al camino que nos llevaba a Montbrió.
Salimos de Montbrió dirección sur por el Camí dels Teixells hasta encontrarnos con el Camí de Riudecanyes. Este nos llevó al Barranc de Seguers y más tarde volvimos a coger el mismo camino hasta encontrar el Camí de les Baixades, que no dejamos hasta llegar a la zona de la Cooperativa Agrícola de Cambrils. Finalmente por el camino del cementerio entramos en Cambrils, nuestro destino final.
Análisis de la ruta
Ruta larga de 49.8km que discurre por casi toda la comarca. El terreno es casi siempre camino asfaltado con tramos de riera y camino de tierra. Los desniveles acumulados fueron de 520m positivos y 560m negativos. Un 28% de la ruta discurres por subidas, un 33% por bajadas y un 35% por llanos. Las pendientes no son muy pronunciadas, la máxima positiva es del 9% y la máxima negativa es del 8%.
El tiempo que invertimos fue de 2h45min a una velocidad media de 15.5km/h. Todo esto nos da un IBP de 38.4.




Vuelta por Reus

29 02 2008
Domingo 24 por la mañana, con algo de niebla, mi primo y yo decidimos irnos a dar una vueltecita con la bicicleta, ni más ni menos que casi 50km!
La ruta era una modificación de una disponible en Cicloide, simplemente la adaptamos a nuestro origen y destino, Cambrils.

 

Mapa de la ruta, con perfil de velocidades 

Pefil de la ruta

La ruta comienza por un camino asfaltado que coincide con el GR-92. Llegamos hasta la Riera de Riudoms, y de los dos caminos que siguen hacia adelante, cogemos el de la izquierda, que discurre al lado de unos áridos.
Se acaba el asfalto y seguimos por tierra hasta llegar a Vilafortuny, pasamos al lado del Mas d’en Bosc y proseguimos hasta el cementerio de Salou, donde cogimos el camino que salía a la izquierda, también asfaltado. Por este camino cruzamos la nueva A-7, la AP-7 y la futura línea del AVE del Mediterráneo, todo ello sin dejar el GR-92.

De camino a Vilafortuny 

Finalmente llegamos a la carretera de Misericordia (TV-3141), torcimos hacia la izquierda hasta coger a nuestra derecha el camino del Mas de Sabater. Seguimos por camino hasta la zona de les Arenes, ya en el pueblo de Riudoms. Atravesamos el pueblo y fuimos a coger la Riera de Riudoms para seguir por ella hasta el camino que nos lleva a les Planes del Roquís y más tarde al Mas de Maurici. Pasamos por debajo del cinturón sur de Reus para coger la carretera de Alcolea (N-420) y a los 500m coger un camino a la izquierda que nos llevaba a la zona de Monterols de Prop, atravesando los barrancos del Tecu y del Espinós.

De camino a Riudoms 

En la Riera de Riudoms

Llegamos a Castellvell y cogimos la carretera de Almoster para más tarde coger el Camí de la Creu, que salía a nuestra derecha.

Castellvell del Camp 

Aquí empezamos a bajar, cruzando la Riera de Almoster y las obras de la carretera de Montblanc (C-14). Seguimos bajando por la zona de la Quadra, atravesando la carretera de El Morell (TP-7225) y prosiguiendo cerca del Polígono Industrial de Constantí y de Nirsa. Por este camino llegamos al Aeropuerto de Reus, que bordeamos, e hicimos parada de avituallamiento en el Pi Bofarull, de un diámetro enorme.

Llegando al Aeropuerto 

El Pi Bofarull

Seguimos por el camino hasta llegar a Vilaseca. La cruzamos y cogimos el camino que nos llevaría al cementerio de Salou y de nuevo a casa.

Análisis de la ruta
En total fueron 47.6km hechos en 3h. Tengo que destacar que esta vez el tiempo de movimiento fue de 2h45min (a destajo). Llevamos una velocidad media de 15km/h con puntas de 43km/h. La ruta tenía una ascensión acumulada de 460m y un descenso acumulado de 465m. Un 30% del recorrido eran subidas, un 32.5% bajadas y un 37.5% de llanos, bastante bien repartida. La mayoría de las subidas eran de menos de 5% de pendiente. Por tanto el IBP de la ruta es de 35.65.

Mission Accomplished




Castellvell Cross Country

25 11 2007
Con esto del frío y la vida social ya no apetece tanto salir por ahí con la bicicleta, pero hoy tenía el mono de ella. Hacía unas 3 semanas que no salía y aún teniendo coja la bici, elaboré una rutilla para todos los públicos y me dispuse a llamar a posibles “víctimas” a las que someter a sufrimiento continuo. Como era de esperar, nadie se apuntó, así que decidí irme solo (ya soy grandecito).
La rutilla la diseñé alrededor de Castellvell del Camp, un pueblo de al lado de Reus.

 

Mapa de la ruta, con degradado de velocidad 
Perfil de alturas, con degradado de velocidad

 

Empezando desde el parking ubicado debajo de la ermita de Santa Ana, se coge el GR7-2 que lleva a Prades. Inmediatamente se empieza a subir por pista de cemento dejando al lado izquierdo el campo de fútbol del pueblo. Atravieso las urbanizaciones de La Flor del Camp, l’Estopar y Picarany, estas últimas en asfalto y con fuertes pendientes.

 

Por La Flor del Camp

 

Al salir de la urbanización Picarany empieza la pista de tierra perfectamente ciclable. Esta me lleva hacia el Coll de la Batalla, alternando subidas, repechos y bajadas.

 

Inicio de la pista de tierra 

De camino al Coll de la Batalla

He de decir que la ruta planeada inicialmente seguía el GR por sendero no ciclable hasta encontrar un camino a la izquierda, pero con las velocidades y que no he hecho mucho caso del GPS me he metido en la carretera y he seguido por esta hasta llegar cerca de Vilaplana, donde salía un camino a mi izquierda entre campos de avellanos y olivos.

 

Olivos, de camino a l’Aleixar 

Avellanos, de camino a l’Aleixar

Este camino me lleva por la zona de les Planes hasta llegar al Barranc de Mascabrers, donde siguiendo el camino que lo bordea llego a l’Aleixar. Atravieso el pueblo y más tarde cruzo el barranco para subir por pista de cemento a lo Collet, entre bosque de pinos.

 

Vista de l’Aleixar 

Subiendo a lo Collet

Una vez pasado lo Collet viene una bajada, dejando a la izquierda el Mas Nou de Baiona y llego a la Riera del Salt, donde otra vez con la velocidad seguía el camino “evidente”. Por suerte me doy cuenta del error y retrocedo para meterme por un caminillo que oh… sorpresa es particular!!!! El GPS me marca esa dirección y en esa dirección hay un campo de avellanos. Pues nada, como los borricos, sigo el GPS y me meto por entre medio de los avellanos (al final el camino se intuye, o la desesperación de saberse perdido te hace ver caminos donde no los hay…). Resulta que el cacharrito me llevaba por buen camino (no te jode, lo había programado yo!).

 

El camino fantasma 
Consigo enlazar con una pista que me lleva al Coll del Perelló, donde me enfrento a la última bajada en asfalto que me deja en el coche. Es aquí donde marco la máxima de velocidad (56km/h).
Al final me han salido 19.22km en 1h30min. La ruta tiene un desnivel acumulado de 483m (nada mal para engrasar las visagras) y con algunas pendientes del 13% en subida y del 14% en bajada.

 

Mission Accomplished




XII Marxa Dufour d’Orientació i Regularitat

26 10 2006
Este domingo decidimos cambiar de formato de caminatas y hacer una de orientación y de regulación. La organizaba la Secció Excursionista del C.F. Reddis y se hacía en Castellvell. Esta se basaba en el sistema Dufour de orientación.
Para ello la organización proporcionaba el mapa con los acimuts, la hoja de ruta y unas instrucciones a seguir.
El día anterior se realizó el sorteo para ver en que posición salíamos, explicarnos como funcionaba este sistema de orientación y recoger la documentación necesaria.

El sistema Dufour de orientación

El sistema Dufour de orientación se basa en un mapa a una escala 1:10000 con una serie de símbolos que van desde tipos de caminos hasta construcciones relevantes.

Leyenda

El mapa no indica las direcciones izquierda o derecha sino que te da los acimuts para que con la brújula cojas la dirección correcta. Lo más difícil es regularte, puesto que de un control a otro te indica una velocidad media a seguir.

Mapa

Segun la hoja de ruta había tres tipos de controles:
· los de neutralización que eran 4 (contando con la llegada), donde habia que descansar 30min, 10min y 10min.
· los de regularidad que eran 3, donde habia que parar 1min.
· los de paso o controles puñeteros/fantasma que te los encontrabas escondidos en algún lado del camino y que si te los saltabas te penalizaban.
Además para hacer cada acimut (pararte en el cruce, sacar la brújula y seguir la dirección que indica el acimut) había que parar 15s.

Para los controles se disponía de una tabla de equivalencias de horario que convertía las horas y minutos a minutos, con esto marcaban en la hoja de ruta a la hora que llegábamos al control.

Equivalencia de horarios

La marcha

Como siempre, esta marcha la hicimos mi primo y yo, pero convencimos a dos compañeros míos de clase para que se apuntaran y con ellos vinieron dos más. En total 6 personas.

De izquierda a derecha: Angel, Isaac, Antolín, Jose, Raul y David

La caminata transcurría por los alrededores de Castellvell del Camp, una zona plagada de masías y chalés. A las 8:30h nos tocó salir a mi primo y a mí (se hacía en parejas), a las 09:04h a Angel e Isaac; y a las 09:06h a Antolín y Jose; Nosotros eramos los primeros.

Salida de la marcha

Nada más salir se subía a la ermita de Santa Ana de Castellvell para luego bajar al pueblo y seguir por pistas entre masías hasta llegar al primer control de neutralización (unos 67min). Aquí se descansaba 30min mientras te zampabas la coca y el chocolate.

Primer control de neutralización

Isaac y Angel

Jose y Antolín

A partir de este control la cosa se ponía más complicadilla, se pasaba por una riera y se empezaba a subir montaña hasta llegar al segundo control de neutralización (unos 66min), donde se descansaba 10min.

Segundo control de neutralización

A los 60min ya llegamos al tercer y último control, situado en una de las lujosas urbanizaciones cercanas a Castellvell, solo nos quedaba bajar de la montaña otra vez para volver a subir a la ermita de Santa Ana.

SORPRESA!

La sorpresa nos la dieron estos dos pollos al llegar segundos al tercer control, habían atrochado una media hora. En teoría tenían que ser de los últimos. El ansia!
Después de este control se bajaba al pueblo de Castellvell donde había un laberinto de acimuts por las calles del pueblo por donde era fácil perderse. Llegamos a la ermita los primeros, luego llegaron Isaac y Angel, pero y Antolín y Jose? Se habían perdido en el pueblo y eso que nos rozaban al llegar al control 3. Bueno al final llegaron y pudimos deleitarnos con los placeres de la montaña.

Antolín disfrutando de una jornada montañera

Sistema de puntuación y clasificación

Al acabar la marcha, en la llegada, la organización colgaba los tiempos oficiales en los que se debía hacer la marcha (recordad que también era de regulación).

Tiempos oficiales

Para saber nuestra puntuación se debía coger la hoja de ruta (donde nos habían apuntado los tiempos de llegada a los diferentes controles) y hacer las restas entre los tiempos de salida y los de llegada a los diferentes controles, todo ello en centesimal.
Un ejemplo clarificador: nosotros salimos a las 08:30h, que segun la tabla de equivalencias de hora corresponde a 30min, al primer control de neutralización llegamos a las 09:37h, que equivale a 97min, lo que nos dice que entre la salida y el primer control tardamos 97-30=67min. Y así con el resto de controles, tanto de neutralización como los de regulación. Una vez se obtiene el tiempo, este se compara con el previsto por la organización y la diferencia son los puntos, es decir, que tardamos 67min y la organización había previsto 65min, esto nos hace 67-65=2min -> 2 puntos. Hay que decir que los puntos en los controles de regulación penalizan el triple, es decir, que esos 2 puntos anteriores se convertirían en 2×3=6 puntos. También destacar que si te saltabas algún control de paso había una penalización de 25 puntos. Al final el que gana es el que obtiene menos puntos, lo cual se traduce en que se ha sabido regular durante toda la marcha, que es de lo más difícil!
Os pongo la hoja de ruta de mi primo y mía para que veais en que consiste el tema y para etender aún mejor el ejemplo.

Hoja de ruta

Balance de la marcha

Para ser nuestra primera marcha de orientación por el sistema Dufour, lo hicimos bastante bien. No son marchas donde tengas que esforzarte por llegar el primero, ni tener una gran resistencia, es como un paseo, ideal para pasar una mañana. Eso sí, no debes dejarte guiar por lo que ves, se requiere que estés concentrado durante todo el camino y sobretodo que trabajes en equipo, mientras uno canta, el otro hace los acimuts con la brújula. Lo más importante para estar bien clasificado es la regulación. Al final de 19 participantes quedamos los PRIMEROS, con 46 puntos, que no está nada mal! Isaac y Angel quedaron CUARTOS (84 puntos), y Antolín y Jose los SÉPTIMOS (148 puntos). Clasificación.

Mission Accomplished